全國站 [切換]
您當前的位置: 首頁 > 資訊頻道 > 正文

妥協后的個性,全新508L還是否可買?詳細評測東風標致508L!

分享: 

毫無疑問,合資B級轎車絕對是銷量份額占比最大的細分市場之一。雖然近年來隨著消費群體的年輕化,大部分B級車的“性格”都開始變得更加運動、年輕、時尚。但始終,依然擺脫不了中庸均衡的形象,畢竟,均衡、全面的產品力,才是該細分市場大受歡迎的原因之一。但如此一來,市面上的大部分B級車難免就會顯得過于千篇一律,缺少了個性。

正所謂,好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一。

制造個性、制造有趣,一向都是法系車最擅長的,哪怕是來到了最講求均衡的B級車上也是如此。標致全新508在2018年3月于海外正式亮相時,就憑借著出色的造型設計以及獨特科幻的車廂氛圍,就可謂是海內外都大量圈粉。

但完全個性也并非就是好事,這點從法系車今年在華的市場表現就能看出。所以全新一代標致508L在今年3月份正式在國內上市時,東風標致還是對其進行了多方面的調整,例如進行了加長,例如取消無邊框車門等等,明顯,就是順應國內消費者的需求而來的。

所以也就不免讓人質疑,全新標致508L是否也就因此而丟失了該有的個性,加入到了“千篇一律”的行列中。而這,無疑就是小編在近日試駕這款全新的標致508L,所想找到的答案了。

回頭率收割機的外觀設計?

能夠一亮相就備受矚目,出色的造型設計絕對是全新一代508L亮出的殺手锏之一。而特別是小編試駕的這一款GT版,說是路面上的回頭率收割機也絲毫不為過。

放置在前臉兩側、修長且猶如獠牙一般的日間行車燈,絕對就是全新508L前臉最搶眼的地方之一了。該日間行車燈是“鑲嵌”在其前杠中,并且還與前大燈形成了“淚眼”設計,所以,如此獨特的日間行車燈設計,不單沒有顯得突兀,反而還讓全新508L更顯精致和科幻,以及辨識度極佳。標致的設計功力,足以可見。

當然了,全新508L前臉上值得考究的細節設計,還遠不止于此。

像是點狀式的前格柵、精致十足的全LED大燈、凌厲且豐富的線條等等等等。而且毫無疑問,這些豐富且設計出彩的細節設計,都大幅度提升了全新508L的設計品質以及顏值表現??梢哉f,就單單是前臉設計,全新508L就已經有著與其他競品截然不同的設計理念。

來到全新標致508L的側面有一點不得不提的,那就是加長。相較于海外版本,全新標致508L的軸距加長了60mm,達到了2848mm,而車身尺寸方面,則達到了4870mm/1855mm/1455mm。為了適應國內消費者的用車需求,加長無可厚非,但顏值有沒有影響,相信更備受關心。

好消息的是,全新508L的側面絲毫看不出任何加長的痕跡。在堅挺修長的腰線、C柱的標識飾板以及勻稱的車身比例下,508L的車身側面依然顯得十分運動和協調,甚至與同尺寸的競品相比,508L整體觀感依然是十分緊湊的。

來到尾部方面,出彩的細節設計依然沒有缺席,不論是豐富的層次感,還是獅爪一般的“貫穿式”尾燈,都讓508L的尾部同樣有著出色的設計品質和極高的顏值表現。

所以在出色的設計水準加持下,全新508L帶來最顯而易見的一點,那就是路面上極高的回頭率了。

內飾繼續科幻,空間有驚喜

不過,對于擅長設計的標致來說,單單是注重外觀設計,當然是不足夠的。所以進入到全新508L的內飾,同樣能感受到其出色的設計功力。甚至,比起外觀,小編認為其內飾設計還更甚之。

坐進全新508L的車內,最明顯感覺到的一點,那就是層次感、立體感都非常出色的。要知道,標致508L內飾的多個細節設計也都采用了更立體的處理,像是內陷的氛圍燈、用料豐富的中控臺、帶折角的出風口、懸浮式中控屏以及鋼琴一般的按鍵,等等等等。所以說,立體以及科技感,絕對就是標致508L車廂的主基調。

法系車一直都不缺“天馬行空”的設計,在標致508L上同樣如此。而要數全新508L內飾設計最“天馬行空”的地方,當然不得不提坐姿了。與正常車不同的是,駕駛全新508L看儀表盤并非通過方向盤內觀看,而是要跨過方向盤頂部觀看的。所以可以看到標致508L就有了一個十分小巧的方向盤以及高位置的液晶儀表盤。

如此一來,好處當然就是在行駛中駕駛員目光不需要太大轉移就能看到行車信息,但壞處,那就是對不同身材的人的坐姿都是有影響的。就拿小編1.85m身高來說,轉向柱容易頂腳,而且方向盤還是會擋到部分儀表盤。所以還是需要時間來適應。

另外,科技感對于全新508L的內飾來看也遠不止是設計層面,更是實實在在的智能裝備。全液晶儀表盤、帶有CARPLAY和導航系統的12.3英寸中控屏都只是基礎,像是全速自適應巡航、車道保持系統、夜視系統、手機無線充電、電子換擋桿等等高科技裝備,都沒有缺席全新508L。

另外,汽車網評還對這款標致508L的車內空氣質量做了測試,測試當天溫度為21攝氏度,天氣陽光晴朗。測試中,小編就針對了車輛放置太陽下多個小時、行駛不開啟空調、行駛并開啟空調外循環、行駛并開啟空調內循環4個場景進行了測試。測試數據無疑是出色的,只要一開啟空調,車內的甲醛????值也就一直處于極其優秀的表現。而且值得一提的是,標致508L還自帶了AQI系統,對車內空氣要求較高的消費者,這無疑是一個好消息。

當然關于內飾,其空間同樣備受矚目,畢竟508L的“L”,其實就是為了空間而來的。

事實上508L的軸距已經達到了2848mm,所以整體不論是前排還是后排,全新508L都有著極其出色的空間表現,哪怕以1.85m的小編實際體驗來看,腿部空間也依然有著十分寬綽。

而且,為了提升車內舒適性,全新508L還搭載了后排獨立空調、NAPPA真皮、大面積天窗以及勁浪音響等等。所以相信哪怕應對著對空間表現極其苛刻的消費者,全新508L都可以滿足到你。

行駛表現喜憂兼具?

不過,想要搶占市場,單單有出色的設計、豐富的配置仍遠不夠??床灰姷胤降挠矊嵙?,同樣必不可少。而這里的硬實力,就是指車輛的行駛表現了。

這次小編試駕的標致508L搭載的是1.8T+8AT的動力系統,最大功率為211馬力,最大扭矩為300牛米。賬面數據十分出色,實際行駛中也是如此。日常行駛無需太深油門就足以應付大部分路況,而在需要超車或急加速時,標致508L也能始終讓駕駛人“腳下底氣十足?!痹倥浜仙陷p快的油門響應和十分快的換擋速度,整體在通常路面行駛還是十分平順暢快的。另外,若是追求更強的運動性,標致508L還提供了運動模式選擇,其在油門反應、變速箱以及懸架等方面都會有所調整。

不過,小編在幾天的駕駛下來發現,標致508L有兩點還是有提升空間的。第一個那就是動力系統在堵車或是走走停停的情況下,容易出現頓挫問題,這一點并不單是在運動模式下,在節能模式下也依然比較明顯的,這點對于駕駛員的駕駛還是有比較大影響的。

第二點,則是在于蠕行時其極其靈敏的剎車表現了,在蠕行或是十分低速的挪動時,輕點剎車就容易會導致車輛有較大幅度的點頭甚至剎停,這點除了影響到車內舒適性以外,也會讓車輛挪動時較難控制。當然,這點是否為該試駕車的個例情況,還不得而知。

最后再來說說行駛品質表現。法系車對于底盤調校一直都讓人大有驚喜的,而搭載了AMVAR可變阻尼減振器的標致508L,其底盤功力也同樣在線。適中的懸架調教既能讓車輛能夠輕易過濾到路面上的細碎震動,也能在經過大顛簸時保持扎實感和穩定性。而且哪怕應付坑洼較多的路面時,也能始終保持厚重感和高級感。

至于噪音控制方面,標致508L整體表現也是令人滿意的,路噪和風噪都隔絕出色。為此,汽車網評也對此作出了測試。最終數據也證明如此,時速28公里時整車都是非常安靜的,而從時速80公里提速到時速99公里,分貝儀的數值變化也只是很小幅度。不過,在急加速時發動機噪音會較為明顯,這時,只要打開勁浪音響,相信不論是前排還是后排,標致508L的靜音表現都絕對能讓乘客沒有怨言。

總結

要造出千篇一律的車型并不難,要造出絕對個性的車也不難,但要做到適合大家口味又不乏個性的車,無疑就并非這么簡單了。在綜合體驗下來,這款加長后的顏值神器——標致508L確實做到了這一點。雖然減去了一些個性元素,但放在同級別中依然是個性、運動的一員,同時通過加長的尺寸以及更高的舒適性,更讓整車更符合大部分消費者的需求。東風標致給出的這份答卷,無疑是出色的。

但一款車型暢銷,看的遠不只是產品一個層面,品牌、營銷缺一不可,不可否認,東風標致在逆市下的銷量是有著較大波動的,所以其在品牌、營銷方面比起競品算不上占優。但若是單看產品層面,要追求個性,東風標致全新的508L依然值得關注。

關注官方微信號

本站未標注原創的資訊均轉載于互聯網,版權和著作權歸原作者所有。轉載目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享,不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責,也不構成任何其他建議。對于網站原創作品,版權歸作者和本站所有,轉載請注明作者及出自于汽車網評,如有侵權請聯系本站工作人員。([email protected]

我的評論

網友評論 0 條評論

資訊排行

透码